新中国经历了大跃进、大炼钢铁、各种政治运动、至文化大革命而登峰造极。其一个鲜明的特征是万众遵循一个人为定出的规则，而不是实事求是，按照客观规律办事。

现在，我们的社会，仍然流行着一种“高考心态”，表面上看起来，似乎是在追求成功，其实不然。不仅是高考学生有这种心态，社会上的人们、各级政府的官员，都被这种心态所笼罩。

按理，读书学习，应以学通弄懂为度。而不是以得高分、通过考试为目的。而所谓“高考心态”，与此背道而驰。

这种心态，在高考、提升官职、应对上级检查诸方面，确实很成功，但不能面对社会实践，不能面对大自然。在客观世界里，这种心态是极端地虚弱而苍白的。

高中三年，前两年匆匆把三年课程上完，并不用心体会。随后的一年，条件反射式地重复做习题，搞题海战术。在高中一年及以后，就分文理班，文科舍弃理化、理科忽视历史、地理。所培养的人，已经是一种畸形的人，分别应对文科与理科的高考。

教育，不能使学生深入领会所学的精髓、不能融会贯通其深层原理。

同样，政府应把目标定为：把事情办好。而不是热衷于统计数据。而不是热衷于操控数据，以搞出某种上级想要的“统计数据”为目的。

高考得了高分，进了名牌大学，在某些人看来，就是巨大的成功，因此也就可以鄙薄实事求是的生活态度了。然而面对危险，面临真正的考验，就会出问题。从这个角度讲，中国大陆的人，确实不应该去冒险。虽然很多人感叹：西方人敢于冒险，而中国人不敢冒险。确实，中国大陆的人，不具备冒险的能力，而不是没有冒险的勇气。

翼装飞行爱好者刘安，在天门山遇难，令人惋惜、令人痛心、令人悲哀。但也促使人们思考。

她虽然有数百次跳伞经历，和500小时以上的翼装飞行日志。但是大部分都是在阿联酋迪拜万里无云、无乱流的天气下“刷”的日志。翼装飞行与航海、航空、潜水一样，有保持日志的传统。日志与日记不同。日记是私人的而日志是官方的。日志要求除本人签字以外，还要有至少一个同行的人签字，单独行动者，要有上司或资历更高的同行认证签字。还要有相应的机构盖章。日志的用意是督促当事人，实事求是。显然，这样的日志，在我们这里，也可能被当成终极目标：为了日志记录而努力，而不是为了真实的体验。把日志当成终极目标，而不是追求真正掌握技能，实质上是自欺欺人，往往会酿大错。

以前写过一篇散文《良心》。讨论的是类似的话题。当时在澳洲，我对一位朋友说，这里汽车的考官很有良心。（因为他们很严谨，不轻易让人蒙混过关通过考试）。我的那位朋友，却反驳道：这里的考官非常地没有良心！他们轻易不让人通过！同一种行为，我们的理解不同。

后来这位朋友请我陪她练车，她的行为使我惊愕：她在用复习高考的态度练习驾车！她机械地重复同一个动作！目的是为了通过考试，而不是体会怎样安全熟练地驾车。我严厉地批评了她，但是她不听。反而反驳说：“我是严格地按照交通规则来的。”于是我不再教她，建议她找专业的教官指导。

她根本不能领悟。背着大家，她还是用中国高考的模式练车。通常，学车要两三个月的细心体验，而她，竟然在一周之后拿到了！这是后来才知道的。提前拿到了，她很以为骄傲，并引以为证据，证 明 我对她的批评是错误的。

后来，我回国很久了，得知她驾着她自己买的车，载着她的父亲，在马路上被迎面而来的大卡车压烂了引擎，对方的车轮已经逼到驾驶室了才停下。

而她还振振有词：“我是严格按照交通规则来的！这全是对方的责任。”交通规则是人定的。只是起到一个“共同约定”的作用（比如避免两个方向的车同时通过十字路口，或者两个人都走同一侧）。在马路上，起作用的是物理定律：人家的车又大又重，你的车又轻又小，他违反了交通规则而你没有违反，粉身碎骨的是你的车，不是他的车。交通规则只是事后理赔的事。（只决定是你的保险公司还是他的保险公司赔付。）交通规则不能逆转已经发生的事故。

我们要听上帝的教诲，而不是人定出来的规则。上帝的规则，就是我们已经认识并继续认识的客观规律。比方说，经济规律，市场规律，都是客观的。

我们需要一种实事求是的生活态度。