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梅魂诗雨的评论(1367)
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奇闻轶事
“龙”号机车行驶起来,风驰电掣,矿山的煤炭源源不断运出。可是过了不久消息传到北京,朝中很多官员弹劾火车,说是“机车直驶,震动东陵,且喷出黑烟,有伤禾稼。”于是朝廷勒令禁驶机车。后来经李鸿章和开平矿务局的疏通周旋,以北洋海军急需燃料煤为由,使得朝廷不得不放松禁令。几个月后,机车又可以行驶了,以后一直使用。由于运力解决了,开平的煤大量进入天津等城市的煤炭市场,又好烧又便宜的开平煤取代了占据天津市场的日本洋煤。
龙号机车
“龙”号机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆,当时还可以生火行驶,以供观赏。1937年抗日战争爆发,日本侵占北京,该馆迁移到和平门内一条胡同里,以后这台中国制造的著名机车便离奇地失踪了。 -
我国第一台蒸汽机车即“龙号机车”,又名“中国火箭号”,于1881年6月9日投入使用。
1878年,开平矿务局在直隶总督李鸿章的支持下正式成立,“唐胥铁路”的修建及“龙号机车”的制造最初皆为解决唐山矿的煤炭外运销售问题。据《唐山机车车辆厂厂志》记载:“1881年春,由开平矿务局出资,修筑由胥各庄至唐山矿煤场的快车马路(即铁路)。同时,于此设立修车厂。建厂之初,规模很小,房舍简陋,只有几十名工人,几台以手摇为动力的车床,所用车轮及钢铁材料从英国购入。”
“龙号机车”按照当时的英籍工程司金达的图纸制造,于落成运行之日被当时开平矿务局总工程司薄内的妻子命名为“Rocket of China”,意为“中国火箭号”,这是依照斯蒂芬森研制的著名机车“火箭号”而命名。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙,因此又被称为“龙号机车”。