【丝绸之路古道新都始】☆李铨☆     作者：奇梦飞

【丝绸之路古道新都始】


丝绸古道新都始，蜀绣蓉城旧锦基。

祖创商经欧岸路，宗延世贸亚洲奇。

今缘友睦龙腾翥，后代朋邻凤献宜。

华夏科优群志富；国家政利众情期。


★说明：昨年底，我应成都“国志”邀请去参加其“诗王”会，在回来的成都至新都、绵阳的大件路乘车之路上看到——新都三合场，本诗下图所标明的——丝绸之路起点在“三合场=锦门-老成都的记忆”之路旁——故当时即作此诗记之。

—☆—“丝绸之路”的南方起点站，是在我居住的成都市新都区三合场镇之南丝绸之路之开拓起点处，这里设有古丝绸之路的历迹馆。——故『成都在丝绸之路史的地位极为特殊，它还是南方丝绸之路的起点。公元前122年，张骞出使西域归来，称自己在大夏国见到了蜀布、邛竹杖，由此断定中国西南有一条通往域外的古道。当时，丝绸之路已经沟通着庞大的大汉王朝与西域诸国，而很少有人知道，在中国西南的崇山峻岭中，还有一条南方丝绸之路，这是一条从成都起步，通往缅甸、阿富汗乃至地中海的古道。
自此，地处四川盆地腹地的成都，与两条丝绸之路联系起来，成都的蜀锦、蜀布、枸酱、铁器行销遥远的大夏（今阿富汗）、掸国（今缅甸），乃至遥远的地中海流域；海外的海贝、象牙、琉璃也来到了西蜀大地，使得成都早在汉代之前就成为一个开放性的国际性都市。成都曾经是丝绸之路重镇，今天，在“一带一路”这条世界跨度最长的经济大走廊中，成都又迎来了巨大的发展潜力与商机，它承载过丝绸之路发展繁荣的梦想，又必将赋予古老丝绸之路以崭新的时代内涵。』所以本诗有机的联系了当今“一带一路”历史和发展精神！








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南方丝绸之路起点成都新都未来已来

架起“两带”交汇桥梁
历史上，始于蜀中的古代南方陆上、海上丝绸之路曾是中国西部内陆贯通南亚的主要商贸通道。如今，新兴经济体崛起及我国自身对周边外交的重视，使得“打通中印孟缅经济走廊、复兴千年商道南方丝绸之路”这一课题日益重要。
作为南方丝绸之路起点的成都，也将在国家“一路一带”战略的洗礼下，迎来新一轮对外开放的高潮。“西南省份要抓住中印孟缅甸经济走廊和长江经济带两个机遇。而成都，更应该积极利用该机遇 两边走 ，成为丝绸之路经济带对接长江经济带的重要连接点。”国际金融论坛城镇化研究中心主任易鹏对 《每日经济新闻》记者表示。
值得注意的是，在素有南方丝绸之路起点之称的成都之北，新都北部商城已应运而生，其便捷的交通，产业的发展，迅速聚拢人气，引发商贸繁荣。
未来已来，在千年商道复兴的路上，新都北部新城已快人一步，充分发挥自身优势坚定前行，为 “两带”交汇架起桥梁。

助力“龙象共舞”/
5月中旬，印度新总理莫迪上任，成为全球焦点。这位被称作印度超级CEO的政治强人能否实现 “印度梦”，民众充满期待。对中国而言，自然更关注莫迪执政后能为友邻带来什么？
实际上，李克强总理的第一次出访，就选择了千里之外的印度，亦体现出中国新一届政府对中印关系的高度重视。
“中国现在整个看齐周边战略，尤其是周边经济战略。”国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平告诉《每日经济新闻》记者，“在西南方向，无论是中巴走廊，还是中印缅孟经济走廊，打通这些交通、经济大通道，都有利于中国与南亚、西亚国家互利共赢。”
2013年，在发达国家经济缓慢复苏、进口需求疲弱的情况下，中国对发达国家进出口总体呈低速增长态势，但对新兴经济体却保持较快增长。中国与新兴经济体的联系正日益紧密。
“在过去，南亚是国家对外发展中相对薄弱的区域，而现在，这个地区无论是能源合作，还是经贸往来，都已成为国家的重要伙伴。”中国国际问题研究所世界经济发展研究部主任姜跃春告诉记者，“尤其是欧美经历经济危机后，影响我们对其出口，但以印度为首的南亚国家充满生机，双方也互有需求，眼下也更显活跃。”
“建立中国全方位开放的格局，不再像以前只围绕东部沿海地区。” 盘古智库城镇化首席研究员、国际金融论坛城镇化研究中心主任易鹏对《每日经济新闻》记者表示。
一组数据亦能说明中西部地区正逐渐成为中国经济的新引擎。
据商务部最新发布的 《中国对外贸易形势报告》显示，中西部地区进出口能力显著提升。2013年，中西部地区进出口5626亿美元，增长14.3%，高于全国增速6.7个百分点；占进出口总额的比重为13.5%，较2012年提高0.8个百分点。其中，出口增长17.1%，高于整体出口增速9.2个百分点。
在此情况下，中国政府正积极构建西南、西北进出境国际交通大动脉，并期待与相关国家就建设新亚欧大陆桥达成共识，大力支持包括四川在内的中国西部地区同周边国家和其他国家开展国际合作。
“从地域经济角度来讲，中印两国若能携手共赢、龙象共舞，那么将对全球经济格局的改变起到重大影响。”对于打通北起四川、南至印度的中印缅孟经济走廊，易鹏认为意义深刻，“中国能源通道也有了可替代路径，有利于地缘政治的安全。”

新都承接“两带”/
眼下，“一路一带”为西部各省带来了新的发展机遇，在全国经济“西望”的大背景下，以四川成都为起点的千年商道“南方丝绸之路”亦迎来新的发展机遇。
实际上，自20世纪90年代以来，随着中国与南亚经贸合作领域的不断拓宽、规模层次的不断提升，在多个方面具有比较优势的四川，也融入到了对南亚开放的经贸合作浪潮中。
“四川在中国西部大开发与大开放战略中，正逐渐演化为中国面向南亚、走向世界的新引擎。将四川打造成中国面向南亚、推动西部走向世界的最具实力的内陆开放型经济强省，时机已经到来。”四川省社科院党委书记李后强、四川大学南亚研究所教授杨文武撰文写道。
文章指出，从地理位置看，四川承接华南、华中，连接西南、西北，亦是沟通中亚、南亚、西亚和东南亚的重要交汇点和交通走廊。从经济规模与经济发展水平来看，也位居中国西部第一。
作为四川经济的领头羊，成都亦再一次被寄予厚望，尤其是成都以北的新都，其在商贸板块举足轻重的地位，为成都进出口逆势增长贡献了一己之力。2013年，成都实现进出口总额506亿美元，增长6.44%，对外贸易首次突破500亿美元大关。其中，出口318.84亿美元，增长5.02%，出口额占四川省出口总额76%；进口187.16亿美元，增长8.95%，进口额占四川省进口总额的82.66%。
在宏观经济增速趋缓的环境下，逆势增长的成都以及新都，亦担负起承接中印缅孟经济走廊与中国最重要经济带——长江经济带的历史使命。
“并非每个地区都能在 一路一带 中分得一杯羹。”易鹏告诉记者，“作为西南省份，要抓住中印缅孟经济走廊和长江经济带两个机遇。而成都，更应该积极利用该机遇 两边走 ，成为丝绸之路经济带对接长江经济带的重要连接点，以开放的思路，聚合的思维，来实现价值。”
在易鹏看来，作为西部经济排头兵，成都有着不可比拟的优势。“经济总量摆在这里，还有西南第一空港成都双流国际机场，成都还是西部地区唯一开通至印度硅谷班加罗尔直飞航线的城市。”而商贸重镇新都更是四通八达，铁路、公路横贯其间，填补陆路的空白，与航空物流形成完美搭配。
多为专家亦指出，目前，以成都为首的西部地区城市，积极承接沿海地区和国外产业转移，不断改善基础设施，增强产业配套，已经有能力和实力推动中国 （西部）面向南亚、走向世界。作为中国西部大开发与大开放的新引擎，四川及成都亦完全有可能助力中国对外开放进入“海陆并重、东西齐飞”的新格局。

商贸先行/
2000年至2012年，我国与南亚国家贸易总额从57亿美元增长到930亿美元，年均增幅超过26%，“四川与南亚国家可进一步加强政府间对话和企业对接，促进贸易和投资。”中国贸促会于平副会长曾表示。
值得注意的是，这个数据带来的并非仅是想象空间。中国与南亚国家间优势互补、商贸现行的特点已经在成都这个西南地区最重要的商品集散地体现出来。
2013年，成都出口国家和地区数达223个，其中新兴市场对成都外贸拉动作用凸显，成都对南亚出口增幅达27.51%。2014年1月，成都对南亚出口增幅更是飙升至92.27%。
“成都的优势产业包括电子信息产品、食品，医药等，农产品、工业品、消费品也具备很强的竞争力，在与南亚地区的经贸往来中可 优势互补 。”西南财经大学中国西部经济研究中心教授刘成玉向 《每日经济新闻》记者表示。近年来，成都企业亦积极投资南亚国家的基础设施建设及家电、建筑、水能开发、旅游、等产业。
成都在我国对南亚经贸交流中作用日益凸显，而说到商贸先行，则不得不提及成都商贸的重要板块新都北部商城。
这片位于成都北部新城现代商贸综合功能区的商区，也是刚出台的成都“北改”区域产业发展规划“九片”之一：国际商贸片区核心区。该区域东至宝成铁路，南至绕城高速路，西至竹园路，北至香城大道，其中起步区规划面积约6平方公里。
经过近四年的发展，新都北部商城的产业已初步形成以成都海宁皮革城、中国四川贵达茶都、天湖豪布斯卡、西部电子电器交易中心等项目为代表的高端展贸型市场示范区，以乐成新世纪展贸中心、西南婺商商会大厦、源上湾国际商业中心等项目为代表的高端商会总部经济集聚区和以九正电子商务园为代表的电子商务实践应用区。
数据显示，截至2013年底，北部商城已经引进项目17个，总投资约330亿，至少实现产值46亿元。
“新都商贸具有很大优势，其背后的基础在于物流，长期以来，作为成都北出川的重要通道，物流都是这一区域的重要布局。”刘成玉告诉记者，物流业的发达，为成都北部经济发展，以及新都经济做出重要的支撑。"
成都四大枢纽铁路汇总，3条经过新都，宝成、成渝、成达、成灌铁路横贯其间；成都7条高速公路中有四条经过新都，绕城高速六座互通立交亦将新都与成都中心城区无缝连接……正是这“四通八达”的便捷，成就了商贾云集的新都。
在多位专家看来，无论是扼守北门要道的新都，还是在对南亚经贸作交流中地位日益凸显的成都，都将在西部大开发大开放及“一路一带”战略的推进下，再次迎来发展契机。